Инопланетный разум, космос и девочки

[Sentinel]

[rebry]

Первое: сила, прижимающая космонавта и прочие предметы в такой вращающейся станции будет действовать лишь в точке контакта, тангенциально, в месте соприкосновения с "полом". То есть, центр тяжести будет не где-то в районе поясницы, как на Земле, а в стопах. Подпрыгнешь - останешься висеть в воздухе. Ещё не укачало?

С чего бы? При прыжке ты точно так же вернёшься на поверхность, как и на Земле. Проведи расчёты ещё раз, а лучше нарисуй все действующие на тело силы в момент прыжка. И не забывай про инерцию.
И центр тяжести будет там же, где и всегда, так как движется всё тело, каждая молекула будет испытывать центростремительное ускорение, вдавливающее её в пол.
Разве что будут некоторые отличия между силой, которая действует на стопы, и силой, которая действует на голову. Но при большом размере кольца никто не заметит разницы.

Второе: отсутствие привычного процесса термогравитационной конвекции в невесомости. Мы ведь знаем, что при отсутствии силы притяжения этот процесс невозможен. Тёплый воздух не будет в невесомости подниматься куда-то "вверх". Следовательно, вся выдыхаемая двуокись углерода будет оставаться вокруг головы космонавта.

Воздух будет двигаться вместе с вращающейся станцией, и на него будут действовать те же силы, что и на Земле.

Третье, и самое кошмарное: маршевый двигатель можно установить в центре конструкции, на осевом модуле, но непонятно, где же разместить на ней двигатели ориентации для корректировки траектории орбиты.

А можно и по оси кольца. Куча двигателей, попеременно включающиеся в нужный момент.
И зачем там маршевые двигатели? Такая конструкция по определению не должна летать по космосу.

[Diziena]

МИМО ЗЕМЛИ ПРОЛЕТЕЛО 5 ТРИЛЛИОНОВ ЕВРО.

Минувшей ночью к Земле максимально приблизились космические 5 триллионов евро ( 2,4 млн км от Земли). Астероид 2011 UW-158 содержит в себе платины именно на такую сумму - это ВВП Великобритании и Франции вместе взятых. 90 миллионов тонн драгоценного металла интересуют не только астрономов.

Компания Planetary Resources, основанная в 2010 году сооснователем Google Ларри Пейджем и кинорежиссером Джеймсом Кэмероном, занимается разработкой технологий промышленного освоения "богатых" астероидов. Пока на практике речь идет о создании орбитальных телескопов, которые позволят изучать астероиды более целенаправленно.

https://vk.com/wall-21245447_165156

[Sentinel]

Разве что будут некоторые отличия между силой, которая действует на стопы, и силой, которая действует на голову.

Совершенно верно. Каждая точка вращающегося вокруг оси тела, проходящей через точку оси вращения O, движется по окружности, и различные точки проходят за время ∆t разные пути. Так, AA1 > BB1, поэтому модуль скорости точки А больше, чем у точки В. Но радиусы окружностей поворачиваются за время ∆t на один и тот же угол ∆φ. Угол φ - угол между осью ОХ и радиус-вектором , определяющим положение точки А.

Но при большом размере кольца никто не заметит разницы.

Именно. Поэтому и нужен большой радиус. При большом радиусе вращения неприятный эффект зависимости линейной и угловой скорости будет сведён к минимуму. В первые несколько дней, пожалуй, разве что возможен незначительный сенсорный конфликт, но и он, как правило, у здоровых людей через некоторое время проходит. Ведь природа наградила нас охренительным сложным акселерометром - вестибулярным аппаратом.

Куча двигателей, попеременно включающиеся в нужный момент.

Тоже думал об этом. Понятное дело, подобные выкрутасы осуществлять вручную довольно опасно. Тут уже придётся целиком положиться на автоматическую систему орбитального маневрирования - без неё не обойтись.

Такая конструкция по определению не должна летать по космосу.

В идеале, разумеется. Наилучшее решение, на мой взгляд, - точки Лагранжа. Чтобы узнать, какая из них оптимальнее для нашего громадного "небесного подшипника", нужны отдельные расчёты. Но это уже вопрос десятый...

И зачем там маршевые двигатели?

Как "зачем"? А где проводить сборку всей этой махины? Без человека тут не обойтись. Сама себя она не соберёт. Каждый раз отправлять пилотируемые экспедиции фиг знает на какое расстояние от Земли, мягко говоря, очень затратно. Поэтому сборку таких больших конструкций необходимо осуществлять на околоземной орбите. Но там непременно на все объекты оказывает влияние атмосфера (крайне разрежённая, правда), а так же разность гравитационных возмущений, при пересечении "экваториального вздутия", по восходящей или нисходящей орбите. Маршевый двигатель нужен для периодического подъёма орбиты, путём его включения на определённое время, чтобы сообщить станции ускорение, тем самым увеличив радиус этой самой орбиты. Двигателям малой тяги это не по силам, да и назначение у них совсем иное.

так как движется всё тело, каждая молекула будет испытывать центростремительное ускорение, вдавливающее её в пол.

А вот это я совсем упустил...

Воздух будет двигаться вместе с вращающейся станцией, и на него будут действовать те же силы, что и на Земле.

Коли предыдущее верно, тогда тёплый воздух так же как и на Земле должен подниматься к "потолку" станции, ввиду своей меньшей плотности. Уже хорошо.
rry, спасибо за грамотные замечания.

[Sentinel]

"Планета наша - большая, даже огромная, гордая, величественная и живет она в гармонии с Космосом.
Я не чувствую себя маленькой пылинкой рядом с ней, она не подавляет меня, но невольно чувствуешь себя частью её.
И в том, как она проплывает под нами - есть своя музыка, это трудно передать словами.
И переход - Земля-Космос - не такой резкий, как представлялось раньше.
Это было, наверное, от заблуждения, что Земля - это живое, жизнь.
А космос - это что-то страшное, враждебное, мёртвое.
В самом переходе этом Земля - Космос есть своя гармония.
Нет здесь этой пугающей темноты, черноты - здесь даже в тени очень много света от Земли, звёзд, неба, Луны...
Смотришь на эту картину за окном, и через какое-то время кажется, что это не мы летаем над ней, а она проплывает под нами.
И ещё приходит осознание, что такую красоту могла сотворить только очень большая любовь." - лётчик-космонавт Ю.В. Усачёв



Фото: ISS043E284951 (06.04.2015) - 43-я экспедиция на МКС.

[rebry]

Тоже думал об этом. Понятное дело, подобные выкрутасы осуществлять вручную довольно опасно. Тут уже придётся целиком положиться на автоматическую систему орбитального маневрирования - без неё не обойтись.

Не то, что опасно- нереально.

Наилучшее решение, на мой взгляд, - точки Лагранжа. Чтобы узнать, какая из них оптимальнее для нашего громадного "небесного подшипника", нужны отдельные расчёты. Но это уже вопрос десятый...

Далеко и замусорено.

Без человека тут не обойтись. Сама себя она не соберёт.

Прогресс- штука такая, что гугломобили откатали 3 млн колометров по дорогам общего назначения, ни разу не создав аварийной ситуации.

Каждый раз отправлять пилотируемые экспедиции фиг знает на какое расстояние от Земли, мягко говоря, очень затратно.

Это и не нужно. Грузовые корабли с материалами сами долетят, а людей можно пореже менять.

rry, спасибо за грамотные замечания.

Всегда пожалуйста.

"Планета наша - большая, даже огромная, гордая, величественная и живет она в гармонии с Космосом.

Земля? Большая? Да мужик укурился.

[Sentinel]

Далеко и замусорено.

А как насчёт ГСО?

Прогресс- штука такая, что гугломобили откатали 3 млн колометров по дорогам общего назначения, ни разу не создав аварийной ситуации.

Сравнивать наземный транспорт и объекты, движущиеся со скоростью несколько км/сек...
Угроза аварийных ситуаций бывает и в космосе, и никакая система навигации не даст 100%-ю безопасность.

Навскидку:

"Космос-2251" и "Iridium 33", 2009 год - ничто не предвещало беды. Именно - ничто, несмотря на то, что в околоземном пространстве 24/7/365 мониторятся все объекты, размером не менее 10 см. Человеческий фактор никто не отменял, так же, как и возможные сбои в работе оборудования или ПО.

Не далее, чем 5 дней назад: экипаж МКС очередной раз экстренно укрывается в "Союзе" от обломка спутника "Метеор-2":

"Информация об опасности столкновения с космическим мусором поступила от отвечающей за это американской стороны слишком поздно, чтобы экипаж успел выполнить необходимые маневры. Как отмечает НАСА, за всю историю МКС экипажу пришлось уходить на российский корабль в подобной ситуации лишь в четвертый раз."

"Лишь в четвёртый раз" сооружению стоимостью $150 млрд. с тремя людьми на борту фортануло не получить в себе дыру, с сопутствующей быстрой или взрывной декомпрессией... Прогресс, без сомнений - штука прекрасная, чьё совершенство - вопрос времени, но целиком полагаться на технику глупо. Как иногда и на её операторов...

а людей можно пореже менять.

Вполне.

Земля? Большая?

Ну, если судить по космическим меркам...

Да мужик укурился.

На лирику пропёрло. Со всеми бывает.

[rebry]

А как насчёт ГСО?

Далеко же.

Сравнивать наземный транспорт и объекты, движущиеся со скоростью несколько км/сек...

Сравнивать объекты, движущиеся по предсказуемым траекториям, с машинами, которые водятся пьяными водятлами, мамашами, выскакивающими из- за угла с колясками...

Угроза аварийных ситуаций бывает и в космосе, и никакая система навигации не даст 100%-ю безопасность.

Кот бы спорил.

Ну, если судить по космическим меркам...

То её вообще можно сказать и нету. Рядовая планета рядовой звезды столь ничтожна, что это не помещается в головах хомо сапиенсов.

[Marcello]

http://9tv.co.il/news/2015/07/22/209362.html

"В Тольятти вновь появились неземные пиктограммы" (+видео).

[kayfadin]

Слабовато. Сразу видно у студентов опыта мало. На западе гораздо красивее и сложнее фигуры могут выписывать. Типа так